Отзывы

От всего сердца поздравляю с победой в Лилле российских парашютистов! Мне посчастливилось лететь с вами из Москвы в Брюссель! Желаю счастья и спортивных успехов! Евгений Козуля, Бельгия бывший тренер по офп сборной Узбекистана по теннису.

27.09.2016
Козуля Евгений Евгеньевич. Хоутхален, Бельгия
Поиск
Главная / Паруса / Интересные статьи / азбука управления парусным катамараном.

азбука управления парусным катамараном.


 

Парусное вооружениесостоит из мачты, гика, стоячего и бегучего такелажа, а также парусов - грота и стакселя.

Мачтасоставлена из трех дюралюминиевых труб и опирается нижним концом (шпором) на степс, установленный на продольной подмачтовой балке. Поддерживается мачта четырьмя вантами и подкрепляется парой коротких вант. Мачта имеет возможность поворачиваться вместе гиком и гротом на опорном узле.

Гикслужит для растяжки грота в продольном направлении и обеспечивает управление парусом.

Главный парус - грот имеет площадь 8 кв.м. Грот сшит из специальной парусной ткани. Углы паруса усилены накладками (боутами), к передней кромке паруса (шкаторине) пришит ликтрос для крепления грота к мачте. Парус имеет сквозные латы для придания необходимой формы и жесткости парусу.

Передний парус - стаксель сшит из той же ткани, что и грот. Площадь стакселя 2 кв.м. В переднюю кромку паруса продет штаг (трос, несущий стаксель).  Для управления стакселем используются два стаксель шкота, прикрепленных к шкотовому углу стакселя и разведенных на борта катамарана системой блоков и стопоров (погоном стаксель-шкотов).

К стоячему такелажу относятся ванты. Ванты поддерживают мачту и воспринимают нагрузки от парусов. Ванты изготовлены из стального троса диаметром 3,4 мм. 

К бегучему такелажу относятся фалы, с помощью которых поднимают и опускают паруса (соответственно - стаксель-фал и грота-фал) и шкоты, предназначенные для управления парусами (стаксель-шкоты и гика-шкот). Также к бегучему такелажу относятся тали подъема-опускания шверта и руля(сорлинь),

Руль- двойной откидной. Рули выводятся в рабочее положение с помощью резинового амортизатора, а в нерабочее специальной снастью - сорлинем. Для удобства управления румпель снабжен удлинителем (стеком).

Шверт- выдвижной плавник, препятствующий сносу судна под ветер. Поднимается и опускается с помощью шверт-талей.

 Основные яхтенные термины

Направление, по которому движется яхта, называют курсом. На практике плавания под парусом важно знать направление движения яхты относительно ветра. Угол, заключенный между направлением ветра и диаметральной плоскостью яхты, отсчитываемый от носа яхты, называют угол ветра.

Курсы судна относительно ветра при острых углах ветра называют острыми курсами, при тупых углах ветра - полными курсами.

Курсы яхты

К острым курсам относятся курсы крутой бейдевинд и полный бейдевинд.

К полным курсам относятся курсы галфвинд, бакштаг (крутой и полный) и фордевинд.

Положение, при котором нос яхты находится против ветра, а паруса расположены в диаметральной плоскости, называется левентик. Мертвая зона - примерно 450 по обе стороны от направления ветра.

Если при неизменном направлении ветра курс яхты изменяется таким образом, что угол ветра уменьшается, то говорят, что яхта приводится, а если угол ветра увеличивается, то говорят, что яхта уваливает.

Галсы.

Когда ветер дует в правый борт, а паруса стоят на левом, то судно идет правым галсом, и, соответственно, наоборот. Переход судна с одного галса на другой называется поворотом.

Переход судна с одного галса на другой, когда линия ветра (при острых курсах) пересекается носом, называется поворот оверштаг. Переход судна с одного галса на другой, когда линия ветра (на полных курсах) пересекается кормой, называется поворот фордевинд. Маневрирование, при котором катамаран идет попеременно то левым, то правым галсом, называется лавировка. Лавировка используется тогда, когда пункт назначения расположен там, откуда дует ветер (или под небольшим углом), и к нему нельзя пройти курсом бейдевинд одного галса.

Борт яхты, обращенный к ветру, называется наветренный, другой борт называется подветренный. Какие-либо объекты могут быть с наветра - со стороны наветренного борта, и с подветра - со стороны подветренного борта.

При управлении яхтой могут подаваться следующие команды:

"Привестись" - отклонить перо руля к наветренному борту, тем самым уменьшая угол ветра, чтобы яхта приводилась;

"Увалиться" - отклонить перо руля к подветренному борту, увеличивая угол ветра, что бы яхта уваливалась;

"Так держать" - сохранять курс, которым яхта шла в момент подачи команды;

"Право (лево) руля" - положить перо руля на правый (левый) борт до отказа (нужно учитывать, что все команды рулевому отдаются по перу руля, а не по румпелю);

"Прямо руль" - поставить перо руля в направлению диаметральной плоскости яхты;

"Травить" - приспустить шкот, тем самым сбрасывая ветер с паруса;

"Выбрать" - подтянуть шкот соответствующего паруса.

Контакты
© Российский спортивный союз инвалидов

119415, Москва, ул. Удальцова, д.11.
Телефон: 8 9262249051
E-mail: 2012psm@mail.ru

© Сайт создан в
Студии Медиавеб
Новости
08.05.2019 Экспедиция "По Пути Рюрика" стартовала 5 мая 2019г.! Представители РССИ-ВОИ принимают участие в уникальной экспедиции "По Пути Рюрика" Трехголовый дракон, 12 матросов-исследователей и собака. Путешествие на машине времени в далекое прошлое России началось. 5 мая 2019г. из города Тольятти в Самарской области был дан старт необычайно интересной научно-исследовательской водной экспедиции "По Пути Рюрика" на 12-местной ладье "Змей Горыныч" с участием представителей Всероссийского Общества Инвалидов и Российского спортивного союза инвалидов, которые получили такую возможность в рамках проекта "Под Парусами Надежды" при поддержке Фонда президентских грантов. Автор и руководитель Международной научно-исследовательской Экспедиции на Варяжское море «Путь Рюрика» по Повести Временных Лет: «Откуда есть пошла Земля Русская - 862г.» Президент ЧУДО ДВПК «Святорусское Богатырство» иеромонах Феоктист (Петров) Секретарь Экспедиции: Кулакова Елена Борисовна контакты: +7-9272-171-192 , volga-sloboda@narod.ru В основной состав участников входят: – опытный капитан Самохлебов Андрей Анатольевич, не раз прошедший путь по Балтийскому морю, Адмирал «Жигулёвской кругосветки» Шестерин Николай Иванович, Юрий Михайлович Наумов - организатор знаменитой Кижской Регаты, Инюткин Илья Александрович - строитель уникальной ладьи «Змей Горыныч». Экспедиция рассчитана на два года, за этот период предстоит пройти более 9 тысяч километров по Волге, Онежскому и Ладожскому озерам, Балтийскому морю. За первый месяц 2019 предстоит дойти до Санкт-Петербурга, а далее посетить страны Скандинавии и в сентябре стать на зимовку в Калининграде. При прохождении через 12 регионов России будет проводиться ротация представителей в экспедиции от соответствующих региональных организаций ВОИ. С большим интересом в экспедиции первыми начали участвовать представители ВОИ г. Тольятти Шамсутдинова Надежда, Толкунова Елена, Валиахметова Дамиря, Куприянова Дмитрия под руководством Рустама Шамсутдинова.
05.05.2019 2019- Поднимаем с ВОИ паруса! С ВОИ в Кронштадте- подготовка в рамках проекта «Под Парусами Надежды» РССИ Майские-то еще не закончились, а значит - приключения продолжаются... Майские продолжаются или место встречи - форт Граф Милютин Кронштадтской крепости )) Яркое солнышко, теплая весенняя погода, настроение шашлыков и выходного дня - от них не осталось и следа, как только наши экстремалы задумали очередной этап «Школы выживания «СВОЯ планета 2019» провести не где-нибудь, а на одном из фортов Кронштадтской крепости!

Прогноз погоды
Москва

20.05 Пн

 (облачность %)  ( мм воды / 6 часов) днем
ветер м/c ()

21.05 Вт

 (облачность %)  ( мм воды / 6 часов) днем
ветер м/c ()

Расписание погоды