Отзывы

От всего сердца поздравляю с победой в Лилле российских парашютистов! Мне посчастливилось лететь с вами из Москвы в Брюссель! Желаю счастья и спортивных успехов! Евгений Козуля, Бельгия бывший тренер по офп сборной Узбекистана по теннису.

27.09.2016
Козуля Евгений Евгеньевич. Хоутхален, Бельгия
Поиск
Главная / Проекты / Пилотируем кавдрокоптеры

Пилотируем кавдрокоптеры

Авиамодельный спорт- беспилотное направление.

 

В 2015-2016г.г.. в рамках Программы "Небо, открытое для Всех" в Москве планируется создание первой в России Школы пилотов квадрокоптеров для инвалидов. В ряде общественных организаций инвалидов  Москвы и других регионов РФ планируется проведение выездных учебно-тренировочных занятий,  мастер-класссов, в ходе которых участники получат возможность ознакомиться с устройством квадрокоптера,  их тактико-техническими характеристиками, посмотреть демонстационные полеты, попрактиковаться на простых моделях квадрокоптеров в совершении полетов и в их использовании для фото и видеосъемке.

Направление беспилотной авиации стремительно развивается и находят применение во все новых сферах экономики и деятельности человека. Одним из лидеров в развитии беспилотной авиации в России и практического ее применения является Санкт-Петербургская организация "Геоскан", выпускаемую которой технику и созданное программное обеспечение планируется использовать для изучения инвалидами-участниками Программы.

Фото квадрокоптера

Квадрокоптеры - это компактные летательные мультироторные аппараты на беспилотном управлении. Их конструкция состоит из платформы, которая находится в горизонтальном положении, пилотируемый режим которой может быть дистанционным либо автоматическим. Современные радиоуправляемые квадрокоптеры отличаются высокой функциональностью: такое оборудование может использоваться для разнообразных целей. К примеру, можно купить квадрокоптер, дополненный датчиками, которые позволяют анализировать состав воздуха. Другие модели этого оборудования используются для аэросъемки, в том числе, на видеоносители.

Те, кто желает купить квардрокоптер в Москве, оценивают оборудование, в том числе, по такой характеристике, как высота его полета. У самых современных моделей этот показатель может составлять от 50 до 500 метров. Квардрокоптер для видеосъемки выбирается с учетом максимально возможной длительности его полета - от 10 до 20 минут.

Дальность полета оборудования может увеличиваться в диапазоне до нескольких километров. К примеру, можно купить мультикоптер с возможностью повышения нагрузки на пульт. Это радиоуправляемые мультикоптеры , отличающиеся особым техническим оснащением.

Современные квадрокоптеры можно дополнить большим количеством аккумуляторов, что позволит увеличить продолжительность их полета до получаса. Также можно купить мультикоптер с камерой и оснастить его модулем GPS. Оборудование, дополненное функцией Fail Safe, не теряется и всегда находится в зоне видимости того, кто им управляет. Оборудование, дополненное функцией Fail Safe, защищено от потери сигнала с пульта и разряда аккумуляторов, квадрокоптер в автономном режиме способен прилететь в точку взлета и провести посадку.Современный квадрокоптер с камерой обладает способностью транслировать получаемое изображение на экран компьютера или мобильного телефона. на экран наземной станции.

Тем, кто планирует проводить съемку в сложных условиях, в том числе, в труднодоступных местах, можно посоветовать купить мультикоптер в Москве, сделав выбор в пользу моделей, которые характеризуются гибкой, совершенной динамикой полета. Тем более, что такой квадрокоптер купить в Москве сегодня можно по доступной стоимости.

Большая часть современных моделей этого оборудования выполняются в соответствии с модульной схемой. Это обуславливает надежность и долговечность квадрокоптеров. Если оборудование будет повреждено, достаточно просто заменить вышедший из строя элемент на новую деталь, а не отдавать квадрокоптер в ремонт, в ходе которого, к слову, далеко не всегда устраняются дефекты и проблемы.

Сегодня в продаже можно найти не только профессиональные, но и так называемые любительские модели квадрокоптеров. Некоторые из них разрабатываются в качестве аксессуаров к смартфонам. Профессиональные коптеры - это практически полноценные летательные аппараты, которые отличаются более широким набором функций, и характеризуются особой прочностью и удобством в управлении. Такое оборудование активно используется для художественной и документальной съемки, для проведения геодезических работ и изысканий, в работе пожарных служб, для охраны общественного порядка.

Мультикоптеры- один из видов радиоуправляемых авиамоделей, который относится к авиамодельному спорту.

Мультикоптер (англ. Multirotor, multicopter, многороторный вертолёт, многолёт) — это летательный аппарат с произвольным количеством несущих винтов, вращающихся диагонально в противоположных направлениях.

Двухвинтовые вертолёты к мультикоптерам, как правило, не относят.

История

Многовинтовые вертолёты разрабатывались ещё в первые годы вертолётостроения. Первый квадрокоптер (англ. quadrocopter, четырёхроторный вертолет), который реально оторвался от земли и мог держаться в воздухе, был создан Георгием Ботезатом и испытан в 1922 году. Недостатком этих аппаратов была сложная трансмиссия, передававшая вращение одного мотора на несколько винтов. Изобретение хвостового винта и автомата перекоса положило конец этим попыткам. Новые разработки начались в 1950-е годы, но дальше прототипов дело не продвинулось.

Новое рождение мультикоптеры получили в XXI веке, уже как беспилотные аппараты. Благодаря простоте конструкции квадрокоптеры часто используются в любительском моделировании[1]. Мультикоптеры удобны для недорогой аэрофото- и киносъёмки — громоздкая камера вынесена из зоны действия винтов.

Современное применение мультикоптеров

Современные мультикоптеры используют бесколлекторные электродвигатели и литий-полимерные аккумуляторы в качестве источника энергии. Это накладывает определённые ограничения на их полётные характеристики: типичная масса мультикоптера составляет от 1 до 4 кг, при времени полёта от 10 до 30 минут (30—50 минут у уникальных единичных экземпляров). Поднимаемый полезный груз моделями мультикоптеров среднего размера и грузоподъёмности — от 500 г до 2—3 кг, что позволяет поднять в воздух небольшую фото или видеокамеру (обычно GoPro в более дешёвых моделях, либо зеркальные камеры в профессиональных). Существуют и достаточно крупные модели мультикоптеров, с количеством роторов порядка 6-8 (гекса и октокоптеры), способные поднять в воздух груз массой до 20-30 кг. Для увеличения грузоподъёмности применяют соосное расположение несущих роторов, что в случае гексакоптера, например, даёт 12 моторов и 12 пропеллеров, расположенных попарно на 6 несущих лучах. Скорость полёта мультикоптера может быть от нуля (неподвижное висение в точке) до 100—110 км/ч. Запас энергии батарей позволяет отдельным моделям мультикоптеров улетать на расстояние до 7-12 км, на практике же радиус действия (максимальное расстояние, на которое они способны улететь с последующим возвратом в точку взлёта) обычно ограничено прямой видимостью (100—200 м при ручном управлении) либо дальностью действия аппаратуры радиоуправления и видеолинка. При этом лучшие образцы подобной аппаратуры, использующие усилители мощности радиосигнала и систему направленных антенн, способны обеспечивать стабильные радиоуправление и видеолинк на расстояния до 100 км. Таким образом, наибольшее ограничение на радиус действия мультикоптеров накладывает именно время полёта.

Эти ограничения приводят к тому, что мультикоптеры обычно используются как аппараты «ближнего радиуса действия»: для любительских полётов недалеко от себя, для фото-видеосъёмки близко расположенных объектов и т. д. Для сравнения, беспилотные самолёты с аккумулятором аналогичной ёмкости могут улетать на 10—15 км при высоте полёта 1—2 км.

Безопасность полётов

В отличие от самолёта, который способен планировать с выключенным двигателем, или вертолёта, который способен сесть с помощью авторотации, мультикоптер при отключении моторов или электропитания, полностью неуправляем. Квадрокоптер при отказе одного из двигателей может сохранять стабилизацию, гексакоптер или октокоптер, в принципе, может совершить мягкую посадку с одним неработающим мотором, однако 100 % рассчитывать на это нельзя (например, при разрыве хотя бы одной лопасти, вибрация из-за дисбаланса увеличивается настолько, что контроллер перестаёт работать, как следствие, неуправляемое падение). Но уже существуют экспериментальные квадрокоптеры, которые могут стабилизировать полёт и совершить посадку при потере одного из двигателей[4].

Учитывая то, что мультикоптер имеет немалую массу, жёсткий корпус и быстро вращающиеся пропеллеры, его падение на людей или автотранспорт может привести к негативным последствиям. Поэтому полёты над людьми или автодорогами категорически не рекомендуются. Крайне желательно планировать траекторию полёта так, чтобы в случае необходимости (например, при разрядке батареи) внизу было место для безопасной посадки.

Важен и человеческий фактор. Современный полётный контроллер по сложности настройки и количеству полётных режимов почти не уступает настольному компьютеру. Невнимательное чтение документации, отсутствие выполнения необходимых действий (например, калибровки компаса при настройке) могут привести к неуправляемому полёту и потере аппарата. Вылет аппарата за радиус действия пульта при отсутствии режима GPS-возврата также является одной из причин потерь аппаратов.



На рынке постоянно идет обновление линейки предлагаемых потенциальным покупателям новых разраблток мультикоптеров , качественные характеристики которых постоянно улучшаются.

Совсем недавно появился в продаже квадрокоптер, который может взлетать с воды и совершать посадку в воду.

Все ближе время, когда на основе беспилотных мультикоптеров появятся серийно выпускаемые пилотируемые мульткоптеры и возможность летать самостоятельно появится у тех, кто об этом даже не смел мечтать.

Контакты
© Российский спортивный союз инвалидов

119415, Москва, ул. Удальцова, д.11.
Телефон: 8 9262249051
E-mail: 2012psm@mail.ru

© Сайт создан в
Студии Медиавеб
Новости
16.08.2018 С ВОИ на Соловецких островах На Соловецких Островах... Завершился очередной этап проекта "Под парусами Надежды" РССИ, проводимого при поддержке Фонда президентских грантов и посвященного 30-летию Всероссийского Общества Инвалидов.Участники парусной экспедиции "Онежская Кругосветка-2018" вернулись в родную гавань из путешествия в период с 3 по 15 августа 2018г. по Онежскому озеру и Белому морю по маршруту Петрозаводск- Кижи- Великая Губа- Беломорканал- Соловецкие острова- острова Кузова- Беломорканал-Повенец- Кижи- Сенная Губа- Петрозаводск. За кормой парусника "Полярный Одиссей" остались более 500 миль, Участники надолго запомнят встречи с новыми друзьями, северной природой, не простые морские вахты, сказочными Кижами и суровыми Соловками. Одной из самых ярких встреч, стала импровизированная встреча на нашем корабле с автором песни "На Соловецких Островах" Вихаревым Валентином Ивановичем и еще с тремя мэтрами бардовской песни России Борисом Щегловым, Александром Копосовым, Александром Тимофеевым у стен Соловецкого монастыря. Мы имели счастье услышать в исполнении Валентина Ивановича знаменитую песню. С ВОИ на Соловецких островах.
31.07.2018 Фестиваль "HANDI FLY-2018" успешно завершен! Третий международный парашютный фестиваль инвалидов "HANDI FLY-2018" успешно завершился. Судейская коллегия назвала лучших. Первое место заняла команда Франции. Состоялась торжественная церемония награждения победителей. Звучал Гимн Франции. Мы все очень радовались заслуженной победе наших французских друзей. Главный результат этих соревнований- победа дружбы, сотрудничества.

Прогноз погоды
Москва

18.10 Чт

 (облачность %)  ( мм воды / 6 часов) днем
ветер м/c ()

Расписание погоды